Ensemble et plan directeur
Stationnement mutualisé
ensemble résidentiel campus opération à usage mixte hôpital centre commercial
C’est le stationnement concentré en un ou quelques lieux de l’ensemble et utilisé par plusieurs activités à des heures différentes, au lieu d’une place fixe près de chaque bâtiment.
Ce qu’il résout
Comme le bureau se vide la nuit quand le logement ou le restaurant en ont le plus besoin, on construit moins de places pour le même usage. Il libère le sol de l’ensemble pour des arbres, des cours et des rues piétonnes, avec moins d’asphalte qui réchauffe l’air et accélère le ruissellement.
Aujourd’hui
Placez le parking en bordure de l’ensemble, à une courte marche ombragée de chaque bâtiment. Calculez les places en additionnant les horaires de chaque usage et non les minimums de chaque bâtiment séparément. Concevez-le avec des planchers plats et des hauteurs généreuses pour qu’il puisse changer d’usage.
Erreur fréquente
Donner à chaque bâtiment son propre parking en surface, ce qui remplit l’ensemble d’asphalte vide la moitié de la journée et éloigne les portes des gens.
Demain
Si le nombre de voitures baisse, un parking en silo bien conçu peut devenir ateliers, logements ou marché. En attendant, son toit peut donner de l’ombre, produire de l’énergie et recueillir l’eau de pluie. Son rez-de-chaussée peut garder des vélos et recevoir des livraisons.
Le saviez-vous Pour qu’un parking en silo puisse devenir bureaux ou logements, on recommande des planchers plats et des hauteurs libres d’environ 3 à 4,5 mètres, contre 3 mètres ou moins pour un parking courant.
D’où il vient
- 1Premières automobiles Londres, Angleterre, 1901
Sur Denman Street ouvrit le plus ancien parking à étages connu, avec sept niveaux pour environ 100 véhicules. - 2Quartier Vauban Fribourg-en-Brisgau, Allemagne, depuis 1998
Les rues résidentielles furent libérées du stationnement. Qui a une voiture achète une place dans les parkings en silo en bordure du quartier et la plupart des foyers vivent sans voiture.
Maîtres
- Louis Kahn Étude de circulation pour Philadelphie, Philadelphie, États-Unis, 1952
Il proposa d’entourer le centre-ville de grands parkings en silo pour que les voitures restent en bordure et que le centre soit pour les personnes. Il montre comment penser le stationnement comme pièce du plan et non de chaque bâtiment.
Apparaît dans les parcours
Voir aussi
Aussi dans Ensemble et plan directeur
Diagrammes et textes de LDB Arquitectura. Ils sont partagés sous licence CC BY 4.0, qui permet de les utiliser et de les adapter en citant la source.