Rue et ville
Piste cyclable
avenue rue de quartier parc linéaire itinéraire scolaire
Voie réservée aux vélos, séparée de la circulation automobile ou partagée aux heures de loisir.
Ce qu’il résout
Elle rend sûre et directe la mobilité à vélo, qui ne pollue pas et occupe peu de place. Sous les tropiques, elle demande de l’ombre et du drainage pour être utilisée toute l’année.
Aujourd’hui
Séparer la piste de la circulation par une bordure physique, lui donner une largeur permettant de dépasser et de la continuité aux carrefours. La relier aux écoles, aux arrêts et aux commerces.
Erreur fréquente
Peindre une bande qui s’arrête d’un coup ou qui passe entre des voitures garées et des portières qui s’ouvrent.
Demain
Avec l’ombre des arbres sur toute sa longueur, la piste peut s’utiliser aux heures les plus chaudes. Des itinéraires sûrs jusqu’aux écoles permettent aux filles et aux garçons d’aller à vélo en autonomie.
Le saviez-vous Un guide néerlandais recommande des pistes d’au moins 2 m de large, et de 2,5 m s’il passe plus de 150 vélos par heure.
D’où il vient
- 1Europe et Amérique du Nord plusieurs villes, années 1880
Après l’essor du vélo, on construisit les premiers courts tronçons d’infrastructure dédiée. - 2Colombie Bogotá, 1974
Naquit la ciclovía récréative, qui ferme des rues aux voitures chaque dimanche et fut copiée dans des villes d’Amérique latine et du monde. - 3Pays-Bas Utrecht et d’autres villes, XXe et XXIe siècles
Ils développèrent des pistes protégées et des carrefours qui séparent le vélo des voitures qui tournent.
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